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铁路检修启动沿海煤市存变

发布时间:2019-10-13 03:28:27

铁路检修启动 沿海煤市存变

从9月初到现在,沿海煤炭市场波澜不惊,煤价、海运费保持稳定,且处于低位,下游煤炭需求平淡,北方港口煤炭交易并不活跃。笔者预计大秦线检修开始后,沿海煤炭价格将告别目前“上下两难”的状况,呈上涨趋势。

“十一”期间,北方主要发煤港口秦皇岛港、京唐港和曹妃甸港煤炭进出保持基本平衡态势,港口库存稳定。截至10月7日,三港合计存煤数量为1675万吨,与10月1日相比小幅增加了9万吨。10月9日,大秦线为期15天的“开天窗”检修开始后,预计其配套港口库存将直线减少。

大秦线检修计划已确定

日前,太原铁路局公布了2014年大秦线第二阶段集中修施工计划,太原局所辖大秦线、北同蒲线将于2014年10月9日至23日,进行为期15天的检修。检修期间,大秦线每日安排运量103万吨,较正常情况下减少了27万吨。施工范围包括:大秦线及相关支线,北同蒲线及相关支线,大同枢纽及相关线路。检修内容包括:更换维修轨道、道岔、桥梁步行板以及接触大修等。

北方港口库存将直线减少

大秦线检修每年两次,春季和秋季各一次。由于当前西煤东运仍主要依赖大秦线,大秦线每天停运3小时,对货源调进会带来一定影响。因此,在大秦线检修开始之前的一个月里,铁路、港口和电厂会通力合作,积极组织抢装抢运,使下游沿海电厂的库存达到高位。检修开始后,每天上午9点到12点,3小时的停电维修,对港口影响的时间更长一些,可能会影响进车5小时。由于港口到港拉煤船舶数量仍保持一定水平,会出现煤炭调出高于调进的现象,各港口库存不可避免将直线减少,部分优质煤炭供应紧张。

下游电厂用煤不会紧张

今年8月、9月,华东、华南地区电厂存煤数量快速增加。数据显示,10月7日,沿海六大电厂合计存煤1427万吨,存煤可用天数为25天。沿海六大电厂除了大唐电厂存煤稍低,可用天数只有14天以外,其余五大电厂存煤可用天数均在25天以上。

进入10月,天气转冷,民用电负荷大幅下降,工业用电不振,水泥、钢铁等行业耗煤量不高,整体需求下降。而电厂库存全部处于高位,煤价继续走低,用户不必为冬储煤的采购而发愁。因此,大秦线检修期间,预计沿海煤炭市场运行仍会保持平稳,下游抢购意识不强,拉煤积极性不高。

非大秦线运煤港口

将发挥重要作用

去年,大秦线配套港口秦皇岛、京唐、曹妃甸等港口运煤合计数量占到北方港口煤炭一次下水量的61%。黄骅港、天津港、锦州港也发挥了很大作用,在一定程度上满足了华东、华南地区用煤需求。

大秦线检修期间,依靠朔黄线和黄万线下水的港口黄骅港、天津港不受影响,会全力装卸煤炭。目前,黄骅港年运输能力已经达到2亿吨,天津港神华煤码头年运煤能力为3500万吨,这两个煤码头将发挥巨大作用。

检修影响短期供给

煤价上涨预期强化

大秦线检修,港口煤炭供应减少有助于支撑煤炭价格上涨,大秦线检修将影响短期内港口煤炭供给。后市随着减产减销效应逐步显现,电企提前冬储煤采购等因素影响,四季度国内动力煤价格或将迎来升势,煤价上涨预期进一步得到强化。

此外,12月,煤企、电企将签订明年的中长协合同,按照惯例,中长协合同签订前煤炭价格大多出现一定幅度上涨。

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